Prisen på å bygge jernbane inne i byer er skyhøy. Derfor vil Bane NORs konsernsjef Gorm Frimannslund og jernbanedirektør Kirsti Slotsvik prioritere lange strekninger inn mot Intercity-byene før de bygger i sentrum.
Dette vil gjelde også for en framtidig Nord-Norgebane.
– Vi blir til stadighet påminnet om det store behovet for oppgraderinger av tjenestetilbud og togmateriell på Rørosbanen.
Med «flyskam» i bakhodet ble det tog som behagelig ville bringe meg fra bysentrum til bysentrum. Trodde jeg.
Flere politikere, med Venstres Solveig Schytz i spissen, vil frata staten kontroll over lokaltogtrafikken og gi Ruter ansvar.
Leverte 200 sider fordi de trodde det var grensen. Så vant konkurrenten – med 283 sider. Nå saksøkes Bane Nor for regelbrudd og 234 millioner kroner i erstatning.
De beregnede kostnadene for å bygge jernbane fra Fauske til Tromsø har blitt nesten firedoblet siden forrige utredning i 1992 – med samme trasé.
Britiske togselskaper har omgjort en beslutning om å trekke seg ut av Interrail- og Eurail-oppleggene.
Tertitten trues av nedleggelse. Årsaken er manglende sikkerhetstiltak ved to planoverganger.
Jeg vokste opp i Harstad på 1950-tallet, og Narvik var nabobyen som vi alltid sammenlignet oss med og konkurrerte med. Men det vi i Harstad aldri kunne konkurrere med Narvik om, var jernbanen.
«Jeg bygger jo ut kollektivtilbudet, jeg. Hundre nye togavganger inn og ut av Oslo hver dag, mer nå enn i 2013», sa Jon Georg Dale (Frp). Det er delvis sant.
Det er overveldende støtte til Høyres alternative T-baneforslag - også blant byrådets velgere.
Jo da, 18 timer er i overkant, men jeg så frem til hyggelige timer med norsk natur.
Lett kaotiske tilstander oppsto for passasjerer som måtte ta buss for bane mellom Brynseng og Tøyen tirsdag. — Det er bare å beklage, vi jobber med å bedre tilbudet, sier Ruter.
Toget gikk stadig saktere for til slutt å stoppe helt, med tett granskog på alle kanter.
To personer i gule jakker tellet tilsynelatende trafikantene på Kolsås stasjon. Men hvem var tellerne?
Nordnorsk jernbane har helt fra 1800-tallet vært ønsket, behandlet, vedtatt, glemt og — fra ca 1950 — motarbeidet fra sentralt hold.
Da NSB og Jernbaneverket skilte lag, falt historiske tog mellom alle stoler. Nå krever jernbanemiljøet at Stortinget rydder opp.
Ny jernbane gjennom Fredrikstad vil ramme en mengde mennesker og byen ville miste noe av sitt særpreg, mener Eva Johannessen.
Bane NORs utbyggingsdirektør Einar Kilde sikret seg toppstilling som aldri ble utlyst og fikk betalt 1,5 millioner ett år før han begynte.
Mandag 2. september tas den midlertidige trikketraseen i Christian Krohgs gate i bruk.
Samferdselspolitisk talsperson for Ap, Sverre Myrli, mener Nord-Norgebanen må prioriteres.
Austerrikske styresmakter har i sommar testa ut ulike duftar på T-banene i byen, men passasjerane seier nei.
For å nå egne miljømål vil EU fra 2020 kreve dekning for såkalte samfunnsutgifter på godstransport. Det blir nå brukt som et argument for å bygge jernbane fra Narvik og nordover.
Etter seks uker med buss for tog går togene (nesten) som normalt fra og med mandag 5. august.
De to togene skulle passere hverandre på Flåmsbana da det gikk galt.
Etter utfordring fra en jente under årets klimastreik i Oslo, bestemte næringslivstopp Birgit Liodden seg for å ha et flyfritt 2020. Det innebærer tog og båt til India for å komme seg på konferanse.
Presis klokken 05.55 startet sjåfør Karl Arne Maurseth metrobusslinje 1 fra Østre Lund på Kattem mot Ranheim.
70 ord gir godt håp om Vikersund - Oslo på under timen, og midlertidig togtilbud før den tid.
Førstkommende mandag starter togtrafikken opp igjen etter seks uker med buss for tog.
Fra 3. - 18. august skal det jobbes på T-banen mellom Tøyen og Brynseng. Buss 95 kjører hvert andre minutt i perioden.
Beitelag i Rennebu, Dovre og Soknedal bygger jernbanegjerder i samarbeid med Bane Nor. Nå er turen kommet til Oppdal.
Efter flere forsinkelser forventes Cityringen, der er den nye metrolinje, at åbne 29. september i år.
Flåmsbana er igjen åpnet for trafikk etter et sammenstøt mellom to tog onsdag. Reisende må fortsatt regne med forsinkelser, melder Bane Nor.
Støyende nattarbeid, støy fra byggingen av Follobanen, skrikende flybensin- og godstog døgnet rundt, og stadige netter på hotell, er blitt hverdagen for Silje Sibel i Gamlebyen.
På Sporet 208
Utsendelsen startet 24. september
- Nytt om lokomotiver i Europa
- Nyrevidert damplok tilbake i Norge
- Fjerntog i Norge 1910 - 1920
- Broen over Kwai
- Industrispor i Stjørdal
- NSBs anleggsdamplok
- På tur i Rocky Mountains
Pluss Klubbnytt, Siden Sist og enda mer!