På hverdagene er det om lag 1450 tog innom Oslo S. Det inkluderer alle tog som passerer via Østfoldbanen og opp mot Alnabru, og tog som starter og avslutter på Oslo S. lørdager er det cirka 850 tog innom Oslo, og søndager cirka 950. Tallene omfatter både gods- og persontog.
Mener automatisk refusjon ved forsinkelser og innstillinger vil bedre punktligheten på jernbanen.
Hvert år må bortimot 2000 dyr bøte med livet på norske jernbanestrekninger. Nå tror Bane Nor de endelig kan ha funnet en løsning som kan spare dyreliv.
Snart strupes nok en transportåre mot hovedstaden når tusenvis av reisende får hverdagen sin endret.
Miljødirektoratet presser på for å få en avgjørelse fra Larvik kommune om man får til turvei på den nedlagte jernbanetraseen fra Larvik til Porsgrunn.
Konduktørene opplever mer vold ombord i togene. Anders Lundqvist har blitt nøye med hvilke ord han bruker.
Det er en omfattende debatt om hvor den nye fergeterminalen skal ligge. Det er merkelig at en stor miljøgevinst ikke vektlegges mer.
På Norges lengste jernbanestrekning, den om lag 700 km lange banen mellom Bodø og Trondheim, går ikke lenger nattogene.
Store nedbørsmengder og snøsmelting har ført til flere skred langs Meråkerbanen mellom Hell og Gudå.
Henning Aandal i Onrail ser ikke oppløftende på videre drift av godstoget på Raumabanen.
Den svenska järnvägen slits snabbare än vad den åtgärdas, och enligt Trafikverket skulle förnyelsetakten behöva flerdubblas om underhållsberget ska kunna betas av.
I går arrangerte SV jernbaneseminar på stortinget, og aldri har vi hørt norsk jernbanes nemesis «vedlikehold» nevnt flere ganger enn under dette møtet.
Enda et lokomotiv er satt ut av spill på Nordlandsbanen. Norske tog vil gi type 92-togene som Ukraina vraket en sjanse. SJ mener de ikke vil holde.
Drammenbanen og Askerbanen ved Drammen er torsdag ettermiddag preget av forsinkelser og innstillinger grunnet strømproblemer.
Raset har truleg skjedd i forbindelse med bygging av ny E6, seier Bane Nor.
Men samtidig har tilsynet oppdaget flere sårbarheter.
Göteborgs hamn är helt avgörande för försörjningen av Sverige, Norge och Finland inte bara i fredstid utan också under kris och krigsförhållanden.
Fra åpningen av jernbanen i 1854 og i flere tiår, var tanken om å bygge landet og binde folk sammen, som var det viktigste. Jernbanen som infrastruktur skulle være vårt felles fundament.
For Ole-Petter Bergersen og familien er det ikke lenger et alternativ å ta tog.
Det gjelder Spikkestadbanen, Hovedbanen og Bergensbanen. I tillegg skal det gjøres arbeid i Drammen slik at den nye stasjonen kan åpne i august.
Passasjerar og konduktørar fryktar for tryggleiken når dei står som sild i tønne på tog på Austlandet. No ser norske styresmakter til utlandet.
Lokføreren oppdaget selv raset og måtte rygge tilbake til stasjonen.
Det skal jobbes på en rekke toglinjer i påsken. Det betyr stengte jernbanestrekninger – og buss for tog.
Etter mange år på risikotoppen er planovergangen ved Nordby stasjon historie.
Trikken bruker bare fem minutter lengre tid enn T-banen til sentrum.
Förseningar och inställda godståg är ett återkommande problem för många svenska företag.
Nordlandsbanen må nok en gang drives for halv maskin. Tillitsvalgte er lei av å bli møtt med forståelse. Nå krever de resultater.
Når en fiasko som Høyre-FrPs jernbanereform er såpass godt dokumentert, skjønner jeg at angrep er det beste forsvar.
Den privateide svenske togoperatøren «Snälltåget» har nå søkt Statens Jernbanetilsyn (SJT) om å få kjøre grenseoverskridende togtrafikk flere steder til og fra Norge. Dag- og nattogruter mellom Norge og Tyskland er en av disse.
Halve togsett fører til at folk står som sild i tønne, og må stå i timer før de får sitteplass.
Stor kapacitetsbrist och mängder med fel på Malmbanan gör att industrin i Norrbotten förlorar enorma summor pengar.
Etter 42 år som konduktør på Sørlandsbanen går Lise Hansen av med pensjon. Hun håper hun har gjort en forskjell for noen av de reisende.
Torsdag kjørte dagtoget mellom Trondheim og Bodø inn i stein og lokomotivet ble skadet. Mer skulle det ikke til før det kun er ett lokomotiv igjen som frakter passasjerer på Nordlandsbanen.
Nå skal Bane Nor finne en ny leder. Det blir ikke lett.
Da politikerne så bildet av «hjertet» i dagens relé-styrte signalsystem fra 1950-tallet, fikk Bane Nor 20 milliarder kroner til digitalisering.
I disse VM-tider, hvor Norge dominerer i skisporet, må vi dessverre se oss grundig slått i jernbanesporet.
SJ Norge har igjen kun to lokomotiver etter at et tog på vei fra Trondheim til Bodø kjørte på en stein.
På Sporet 208
Utsendelsen startet 24. september
- Nytt om lokomotiver i Europa
- Nyrevidert damplok tilbake i Norge
- Fjerntog i Norge 1910 - 1920
- Broen over Kwai
- Industrispor i Stjørdal
- NSBs anleggsdamplok
- På tur i Rocky Mountains
Pluss Klubbnytt, Siden Sist og enda mer!